Specificaties Cup Logan
CHASSIS:
steel monocoque with bolted roll cage
aerodynamic feature: Rear spoiler (circuit version)
MOTOR:
layout: Front transversally mounted
type: Renault K7M - 4-cylinder - 8-valve - 1598cc
bore x stroke: 79.5 x 80.5mm
fuel injection: Multipoint
maximum power: 74kW (100bhp) at 5500rpm
max. torque: 128Nm at 3000rpm
SUSPENSION:
front: McPherson-like suspension system with triangular wishbone, KW shock absorbers and specific springs
rear: H-shaped axle with torsion-beam suspension and programmed deflection, KW shock absorbers and specific springs
Het gebrek aan brute pk’s is absoluut geen gemis, want dit wordt ruimschoots gecompenseerd door het erg complete totaalpakket:
- Geluid: hij klinkt héél serieus; scherp, diep en vol.
- Looks: met racepakket klopt hij helemaal; laag, jong, volle wielkasten, strakke, professionele striping, spoiler, een echte racer.
- Wegligging: de speciaal voor de autosport ontwikkelde wielophanging (speciale veren, schokbrekers en aangepast camber), de uitgebreide Wiechers rolkooi en de fanatiek klevende cupbanden van Toyo doen de auto op de baan liggen als een volwaardige racewagen.
- Betrouwbaar: uiterst weinig mankementen in een seizoen; één achterwiellager en één fuseekogel begaven het. In de gehele Cup welteverstaan.
- Sponsorvriendelijk: veel ruimte op de strakke, overzichtelijke koets, catering voor relaties, betrouwbare auto’s, gunstige tarieven; Ideaal voor zowel imago-ondersteuning als het vergroten van de naamsbekendheid.
- Sociaal verantwoord: een klasse die heel duidelijk leeft vanuit de gedachte van de TEAMprestatie; vier rijders vormen één team, dat kunnen dus ook collega’s, sponsors of relaties zijn(!).
KORTOM:
De Logan is een fraaie race-auto en dit gecombineerd met de vele andere aantrekkelijke kenmerken van het totaalpakket maakt de Logan CUP een ídeale klasse om serieus met autosport te beginnen, zowel voor coureur als sponsor.
Neem contact op met Hans Wellink voor meer informatie. | 
|
